一次完美的雙向奔赴，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入"生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)"新紀(jì)元

 余承東這周來(lái)上海了，和上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋合影，并聯(lián)合官宣上汽集團(tuán)與華為終端有限公司展開(kāi)深度合作。

 聲明表示，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷(xiāo)售服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車(chē)。

 這意味著，上汽與華為這次是"靈魂共舞"，華為智選車(chē)模式賦能，強(qiáng)強(qiáng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從最初產(chǎn)品定義到下游銷(xiāo)售服務(wù)，實(shí)現(xiàn)"一條龍式"合作。

 上汽與華為合作的第五界，一出生便含著金湯匙，站在高起點(diǎn)，不由讓業(yè)界充滿(mǎn)了想象空間。

天時(shí)：智能化浪潮下的強(qiáng)強(qiáng)攜手

 2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入"技術(shù)平權(quán)"與"生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)"并行的新階段。

 國(guó)家將智能駕駛納入L3級(jí)試點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)向高階智能化升級(jí)。

 新年伊始，長(zhǎng)安、比亞迪、小鵬等刮起的全民智駕旋風(fēng)，加速技術(shù)下沉，倒逼傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型。

 在此背景下，上汽與華為的深度合作，既是積極應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的睿智選擇，更是智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破。

 華為的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)體系，與上汽的供應(yīng)鏈整合能力深度融合，實(shí)現(xiàn)從用戶(hù)需求洞察到售后服務(wù)的全鏈路優(yōu)化。

 這種"技術(shù)+制造+服務(wù)"的協(xié)同效應(yīng)，無(wú)疑為傳統(tǒng)大汽車(chē)集團(tuán)與科技公司合作，推開(kāi)了通向未來(lái)的可行之路。

地利：從"政策高地"到"創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)"

 上海作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，不僅是新能源汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的兵家必爭(zhēng)之地，也是思想最為開(kāi)放和前瞻的政策高地，這為新品牌的成長(zhǎng)和壯大，提供了得天獨(dú)厚的"地利"優(yōu)勢(shì)。

 一方面，上海持續(xù)在完善公共充電樁和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路測(cè)法規(guī)，推動(dòng)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，加速車(chē)路協(xié)同、Robotaxi等技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，為新能源車(chē)型提供友好的政策環(huán)境。

 另一方面，上汽與寧德時(shí)代、零束科技等本地供應(yīng)鏈企業(yè)深度綁定，實(shí)現(xiàn)電池、智駕系統(tǒng)等核心技術(shù)的快速整合。

 憑借鴻蒙生態(tài)的本地化優(yōu)勢(shì)，上海智慧城市項(xiàng)目的深度協(xié)同，上汽與華為的聯(lián)手，將在智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而有望帶動(dòng)上海新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步升級(jí)。

人和：巨頭變革與生態(tài)共創(chuàng)的"靈魂共舞"

 上汽與華為的合作，本質(zhì)是傳統(tǒng)車(chē)企與科技巨頭的"靈魂共舞"。

 作為過(guò)去40年間的國(guó)內(nèi)車(chē)企翹楚之一，上汽集團(tuán)連續(xù)18年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司銷(xiāo)量第一，論體量、品牌、產(chǎn)品和鏈路，都是車(chē)界頭部中的頭部。

 在時(shí)代浪潮的沖擊下，上汽對(duì)于改革的決心和力度也遠(yuǎn)勝以往。

 2024年通過(guò)大刀闊斧的改革，將榮威、飛凡、智己等品牌整合為"大乘用車(chē)板塊"，并對(duì)乘用車(chē)板塊、國(guó)際業(yè)務(wù)、研發(fā)總院、零束科技等五大板塊整合，以更快速反應(yīng)的機(jī)制占據(jù)市場(chǎng)高地。

 華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的合作版圖持續(xù)擴(kuò)大，風(fēng)頭正勁。

 通過(guò)智能座艙、智駕系統(tǒng)等核心技術(shù)的輸出，形成"技術(shù)+制造"的協(xié)同效應(yīng)。

 四界頭頂新能源車(chē)界的C位光環(huán)，智選車(chē)模式已形成年交付40萬(wàn)輛以上的規(guī)模。

 在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，上汽和華為的雙向奔赴，對(duì)雙方的戰(zhàn)略意義，都無(wú)比重大。

 通過(guò)華為的智能化賦能，上汽能更好發(fā)揮技術(shù)資產(chǎn)和研發(fā)心血，實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷，進(jìn)而豎起新能源時(shí)代和智駕時(shí)代的"新旗幟"。

 有了上汽加入造車(chē)朋友圈，華為將得到國(guó)內(nèi)最完備的整車(chē)制造體系、最成熟的供應(yīng)體系和最龐大的市場(chǎng)基盤(pán)所帶來(lái)的強(qiáng)勢(shì)賦能，為華為在車(chē)界的"宏圖偉業(yè)"，插上更強(qiáng)大的翅膀。

 雙方合造的第五界，可謂生而強(qiáng)大。

 一方面，上汽自研的"七大技術(shù)底座"（如魔方電池、星云平臺(tái)）則為整車(chē)制造提供底層支撐，形成"軟硬一體"的技術(shù)壁壘。

 另一方面，鴻蒙生態(tài)的無(wú)縫互聯(lián)與華為智駕的"類(lèi)人決策"，精準(zhǔn)滿(mǎn)足年輕用戶(hù)對(duì)科技感的追求。

 華為與上汽在智駕、電池等領(lǐng)域的聯(lián)合研發(fā)，能使研發(fā)周期縮短30%，成本降低15%-20%。這種"1+1>2"的協(xié)同效應(yīng)，是單一車(chē)企難以企及的。

 雙方合造的新品牌，還得以快速接入華為超5000家線(xiàn)下門(mén)店，利用鴻蒙智行渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。

 這種"技術(shù)+渠道"的雙重賦能，使其在品牌曝光、用戶(hù)觸達(dá)上具備先天優(yōu)勢(shì)，無(wú)需從零開(kāi)始建立用戶(hù)認(rèn)知。消費(fèi)者對(duì)鴻蒙智行的信任度，能直接轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)能力。

駕值觀

 駕值認(rèn)為，上汽和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅是一次完美的雙向奔赴，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入"生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)"新紀(jì)元。

 這雙方合造的第五界，集天時(shí)地利人和于一身，大有機(jī)會(huì)后來(lái)者居上，搶奪新能源時(shí)代的新機(jī)遇和智駕時(shí)代的制高點(diǎn)。

 從時(shí)間窗口上判斷，即將于4月舉行的上海國(guó)際車(chē)展，上汽坐鎮(zhèn)主場(chǎng)之利，必將聯(lián)合華為，把第五界的首秀，推向車(chē)展流量的最高峰。