DeepSeek火了之后，關(guān)于這個(gè)"國運(yùn)級"AI模型、其背后的幻方量化以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的報(bào)道俯拾皆是。

 然而在鋪天蓋地的文本中，真正令我深思的，是2月9日發(fā)表在上海閔行宣傳部官方公眾號(hào)"今日閔行"上的一則簡短貼文。

 幾乎在標(biāo)題中，這篇《獨(dú)家！DeepSeek創(chuàng)始人梁文鋒曾在閔行實(shí)習(xí)，沒畢業(yè)就被任命為部門經(jīng)理》就已將當(dāng)?shù)嘏cDeepSeek之間的情緣，敘寫得明明白白。欣慰之情溢于言表。

 可也正是閔行官方的這種激奮，引起了我的一些思考——上海，作為位處中國改革開放最前沿的城市，去年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到5.39萬億元，為何偏偏留不住梁文鋒這樣的科技英才？也出不了DeepSeek這樣的科技獨(dú)角獸企業(yè)？

 相形之下，反倒是毗鄰上海的兄弟城市——杭州在Web 2.0向3.0時(shí)代過渡的時(shí)間窗口內(nèi)緊抓機(jī)遇，著實(shí)孵化出不少優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)及稀缺人才。

 身為一名土生土長的上海土著，我一度被這種夾雜著不解、失落與艷羨的復(fù)雜心情所硬控，思緒也被扯回了20多年前的世紀(jì)之交，憶起了一個(gè)至今仍令每個(gè)上海人心有戚戚的經(jīng)典問題：上海為什么出不了馬云？出不了阿里巴巴？

 直到有一刻，靈臺(tái)清明、心結(jié)頓開。上海與科技獨(dú)角獸的緣慳一面，再也對我構(gòu)不成困擾。

01 上海怎么了？

 梁文鋒的出現(xiàn)又離開，容易讓人誤以為這座城市的土壤不適合科技人才及初創(chuàng)企業(yè)的成長。

 可事實(shí)上，海納百川作為上海的精神圖騰，并非徒有其名。尤其是對出生在21世紀(jì)的年輕一代來說，這句于2003年提出的城市精神口號(hào)，幾乎被印刻在他們的基因里，氤氳在上海的一呼一吸中。

 放眼全國，你很難找到一座像上海一樣、對人才擁有同等渴求的城市；而在這樣一座城市里，你同樣很難想象一位優(yōu)秀的人才或一家具有潛力的企業(yè)，會(huì)找不到立錐之地。

 僅在去年一年內(nèi)，上海面向廣大科技初創(chuàng)企業(yè)頒布的優(yōu)惠政策中，就包含了50萬元以內(nèi)的孵化補(bǔ)貼、每年高達(dá)10萬元的創(chuàng)業(yè)場地租賃補(bǔ)貼、每人每年最高1萬元的帶動(dòng)就業(yè)補(bǔ)貼、最高20萬元的初創(chuàng)期小微企業(yè)貸款貼息補(bǔ)貼……

 除此之外，上海還將向科技創(chuàng)業(yè)者提供創(chuàng)業(yè)師資培訓(xùn)補(bǔ)貼、信貸風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償、融資支持、研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持等政策激勵(lì)，并通過政府合作創(chuàng)新采購等多元化方式，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

 另一方面，健全的高層次科技人才引育計(jì)劃、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)及應(yīng)用機(jī)制也在極大程度上對創(chuàng)業(yè)者在這座城市的創(chuàng)新要素形成了保障。

 即便對于2009年尚在浙江大學(xué)攻讀碩士的實(shí)習(xí)生梁文鋒來說，上海艾麒信息科技股份有限公司所提供的16000元實(shí)習(xí)期月薪及新技術(shù)部經(jīng)理經(jīng)理職位，也不能說不優(yōu)厚。

 或許正因如此，你無法用這座城市對稀缺人才、科創(chuàng)企業(yè)的友好度，來簡單總結(jié)DeepSeek未能出現(xiàn)在上海的原因。

02 性格決定家底

 在我看來，城市性格才是決定"上海有什么"的關(guān)鍵。

 和我們每個(gè)人一樣，城市也有著自己的性格。比起以敏捷、靈活見長的杭州、深圳，如今的上海顯得沉穩(wěn)、冷靜。

 正如生活自媒體號(hào)"正財(cái)神"在觀察浦東時(shí)所看到的那樣，在以浦東代表的上海創(chuàng)新路徑中，"政策避險(xiǎn)優(yōu)先于全球博弈"，對"維穩(wěn)推進(jìn)"的需要遠(yuǎn)高于"允許試錯(cuò)"、"快速迭代"之于杭州、深圳。

 似乎在面包與彩票、秩序與魄力、合規(guī)與冒險(xiǎn)之間，上海已做出自己的選擇。而這想必也是過去數(shù)十年來，全球范圍內(nèi)頻發(fā)的金融戰(zhàn)、科技戰(zhàn)以及地緣政治引發(fā)的貿(mào)易爭端，令這座屹立于國際戰(zhàn)場最前線的城市形成的智慧。

 或許正是這種老成持重的城市性格，催生出另一個(gè)頗為有趣的現(xiàn)象：盡管上海未出現(xiàn)一家像DeepSeek這樣撬動(dòng)全球的科技獨(dú)角獸，卻擁有了類似上汽集團(tuán)這樣連續(xù)11年位列世界百強(qiáng)的大型企業(yè)。

 2024年研究報(bào)告顯示，在比亞迪年銷量猛增至427萬輛的情況下，上汽集團(tuán)去年全年終端交付量達(dá)到463.9萬輛，仍位列中國汽車行業(yè)首位。在海外市場上，上汽集團(tuán)同樣以108.2萬輛的終端交付量，繼續(xù)位居中國汽車行業(yè)第一梯隊(duì)。

 這種強(qiáng)勁勢頭在今年同樣得到了延續(xù)。在剛剛過去的1月份，上汽集團(tuán)終端交付量高達(dá)35.3萬輛，在中國汽車企業(yè)新車月銷榜上排名居首。

 從上汽集團(tuán)的人力資源構(gòu)成來看，這家大型實(shí)業(yè)企業(yè)匯聚了當(dāng)前汽車行業(yè)最為拔尖的精英人群。因此，在針對上海城市性格及發(fā)展規(guī)律的探究中，該集團(tuán)將難以避免地成為一個(gè)極具參考價(jià)值的研究對象——其成功在很大程度上解釋了，上海的沉穩(wěn)性格為何與精英型企業(yè)更為契合？

 不難看到，在王曉秋、賈健旭接掌上汽集團(tuán)的過程中，無論管理層班子如何更迭，其戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)部署始終具有較高的傳承性和一致性，對企業(yè)成長的健康性、可持續(xù)性以及面對市場變化的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，均基于了極大的重視。

 這也很好理解。作為一家全年?duì)I收超過千億美元的大型企業(yè)，如果算上整條產(chǎn)業(yè)鏈上的利益相關(guān)方，由該集團(tuán)創(chuàng)造的就業(yè)崗位更是難以勝數(shù)。

 可以說，上汽集團(tuán)的一舉一動(dòng)都關(guān)乎著萬千家庭的福祉，其謀篇布局不可不慎之又慎。

 也正因如此，去年7月履新的上汽集團(tuán)董事長王曉秋和上汽集團(tuán)總裁賈健旭在針對2025年的集團(tuán)工作首次以全新領(lǐng)導(dǎo)班子的視角進(jìn)行全年展望時(shí)，首要提出上汽集團(tuán)"將堅(jiān)持'穩(wěn)中求進(jìn)'工作總基調(diào)，深入推進(jìn)全面深化改革，以改促進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)，市場開拓要體現(xiàn)'進(jìn)中提質(zhì)'要求，改革創(chuàng)新要落實(shí)'進(jìn)而有為'舉措"。

03 戴著枷鎖起舞

 誠然，類似上汽集團(tuán)這樣的精英型企業(yè)，在恪守法律法規(guī)、尊重市場規(guī)律以規(guī)避野蠻生長的同時(shí)，有可能會(huì)在市場高速迭代變化的過程中，相較體量較小、掉頭輕松的初創(chuàng)型企業(yè)呈現(xiàn)出更慢的步頻。

 但這并不意味著，精英型企業(yè)將與創(chuàng)新、變革絕緣，只不過這種求新求變被上了難度——如果說，業(yè)績表現(xiàn)、合規(guī)要求、技術(shù)迭代、成本控制、投資者收益等一系列需要考慮的因素，為上汽集團(tuán)戴上了枷鎖，那么該集團(tuán)依然謀求著在革故鼎新的舞臺(tái)上翩翩起舞。

 譬如，面對上汽大眾、上汽通用汽車等合資品牌在過去一年間所經(jīng)歷的銷售頹勢，賈健旭在履新半年時(shí)間內(nèi)，便制定了卓有成效的應(yīng)對策略。

 在"促油車、穩(wěn)電車、上奧迪"等一系列措施的作用下，上汽大眾銷量逐步企穩(wěn)，同時(shí)其銷量結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出聚焦高價(jià)格和高毛利產(chǎn)品的利好表現(xiàn)。

 針對上汽通用汽車的變革則更為徹底。原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉及原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤被調(diào)至上汽通用汽車，組建全新的管理團(tuán)隊(duì)，以"限時(shí)一口價(jià)"的創(chuàng)新營銷舉措，一舉遏制了上汽通用汽車連續(xù)兩年的銷量下滑趨勢，并形成聚焦別克GL8、昂科威、君越、CT5車型的戰(zhàn)略側(cè)重。

 除此之外，飛凡回歸榮威聚焦國內(nèi)新能源市場、MG強(qiáng)化品牌資產(chǎn)持續(xù)進(jìn)擊海外高端市場、奧迪積極合作華為提升智駕能力、全新品牌AUDI 籌備推出首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型等成果，也充分展現(xiàn)了上汽集團(tuán)在市場變革中的創(chuàng)新破局能力。

 在面向未來出行的創(chuàng)新技術(shù)層面，上汽集團(tuán)計(jì)劃基于最新發(fā)布的七大技術(shù)底座，充分發(fā)揮純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)以及固態(tài)電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的技術(shù)實(shí)力。

 截至目前，上汽集團(tuán)旗下DMH 超級混動(dòng)技術(shù)在實(shí)測中已跑出1962 公里的最大續(xù)航里程，百公里油耗僅為2.8升。智能化方面，其無圖城市NOA 高階智駕服務(wù)已覆蓋全國。

 另外，在剛剛過去的1月份，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代還正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步推動(dòng)在技術(shù)共創(chuàng)、整車及電池后市場、海外業(yè)務(wù)拓展、車電分離等多個(gè)領(lǐng)域的共贏合作。

 根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)適用于上汽集團(tuán)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代的麒麟電池、神行電池等創(chuàng)新技術(shù)將優(yōu)先應(yīng)用于上汽車型，上汽將寧德時(shí)代作為汽車動(dòng)力電池的首選合作伙伴。

 將所有的這些信息疊加起來，不難看到上汽集團(tuán)正向我們展示，優(yōu)秀的企業(yè)可以有著各種各樣的優(yōu)秀，而上海擁有什么樣的企業(yè)，皆是性格使然。

寫在最后

 如果說，類似DeepSeek這樣的科技獨(dú)角獸更擅長在一張白紙上完成從0到1的創(chuàng)造，那么形如上汽集團(tuán)這樣的精英型企業(yè)則適合謀求更大時(shí)間維度上的屹立不倒。

 從這個(gè)角度再回看最初的問題，一切將變得簡單：如果在20年前，關(guān)于"上海為什么出不了馬云"，大家還可以商榷一番；那么時(shí)至今日，針對"上海為什么出不了DeepSeek"的問題，也許我們已經(jīng)可以給出結(jié)論。

 那就是，中國的發(fā)展或許并不需要DeepSeek非得出現(xiàn)在上海。

 更確切地說，這些科技獨(dú)角獸可以在全國任何一個(gè)城市誕生，而只要他們樂意，隨時(shí)都能借助上海的包容性、秩序性、開放性發(fā)展壯大，走向全球。

 另一方面，上海從容沉穩(wěn)、恪守規(guī)則的城市性格，疊加健全的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及良好的營商、執(zhí)法環(huán)境，則更容易滋養(yǎng)出以上汽集團(tuán)為代表的精英型實(shí)業(yè)企業(yè)。