2024年，汽車(chē)行業(yè)最戲劇化的一年。

 新能源占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)份額的半壁江山，科技巨頭入局造車(chē)橫空出世，智駕元年，電動(dòng)化、智能化飛速發(fā)展，需求的激增和技術(shù)的更迭，幾乎重塑車(chē)市格局。燃油車(chē)起家的傳統(tǒng)車(chē)企如履薄冰，有人破釜沉舟掀起價(jià)格戰(zhàn)、有人掏空家底開(kāi)始配置內(nèi)卷，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一時(shí)百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)，轉(zhuǎn)型之路已是迫在眉睫。

 2025年伊始，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊是沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。

 好在狹路相逢，勇者勝。從凜冬到回暖，上汽集團(tuán)于圍剿之中突出重圍，這條逆風(fēng)翻盤(pán)的轉(zhuǎn)型之路，無(wú)不充斥著輿論的唱衰、刀刃向內(nèi)的革新、資源整合的打破重組…都說(shuō)時(shí)勢(shì)造英雄，英雄亦適時(shí)，浴火之后的上汽集團(tuán)，也終于贏來(lái)了涅槃重生。

 一．逆風(fēng)翻盤(pán) 打響2024的收官之戰(zhàn)

 時(shí)間回溯到2024年年底，面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境和激烈競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)全年的終端交付量達(dá)到了463.9萬(wàn)輛。其中自主品牌，在整體銷(xiāo)量中的占比達(dá)到60%；新能源車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，創(chuàng)下歷史新高；在歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查的不利因素下，海外終端交付量達(dá)108.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。

 而旗下品牌更是百花齊綻。

 自主板塊，榮威飛凡零售環(huán)比勁增23.3%，實(shí)現(xiàn)六連漲；MG零售同比勁增12.7%，環(huán)比躍升22.5%。；智己汽車(chē)領(lǐng)航高階智駕，同比勁增71%，合資板塊，上汽大眾奪得燃油車(chē)單一品牌冠軍與合資新能源頭牌；上汽通用終端月銷(xiāo)量六連漲，在主流合資車(chē)企中新能源滲透率位列第一；而豪華品牌上汽奧迪，則實(shí)現(xiàn)了新車(chē)交付70%的增長(zhǎng)，深耕渠道布局。

 這讓關(guān)注著上汽的圈內(nèi)人們，如釋重負(fù)的松了口氣。

 在智能化大潮的沖擊下，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力中間，就像隔著一條涇渭分明的界線，亦敵亦友、角逐博弈…而作為第一家落地中外合資的汽車(chē)集團(tuán)，連續(xù)18年中國(guó)銷(xiāo)量第一的傳奇勁旅，果然有東西。這份收官捷報(bào)，于自主和合資而言，就猶如一針"守城之戰(zhàn)"的強(qiáng)心劑，原來(lái)刀刃向內(nèi)的擁抱變革，不卑不亢不言棄，危機(jī)亦能成轉(zhuǎn)機(jī)。

 縱有疾風(fēng)起，上汽集團(tuán)觀格局、拼統(tǒng)籌、論遠(yuǎn)見(jiàn)，也能立于不敗之地。

 二．上兵伐謀 戰(zhàn)略方顯遠(yuǎn)見(jiàn)

 都說(shuō)應(yīng)戰(zhàn)的最高境界是"不戰(zhàn)而屈人之兵"，以力勝敵不如以智勝敵。無(wú)疑2025年的上汽集團(tuán)已經(jīng)火力全開(kāi)，市場(chǎng)開(kāi)拓"進(jìn)中提質(zhì)"、改革創(chuàng)新"進(jìn)而有為"、國(guó)企黨建"克難奮進(jìn)"，但火力背后是上兵伐謀，是以品牌戰(zhàn)略，顯格局遠(yuǎn)見(jiàn)。

 自主品牌資源整合，向內(nèi)回?cái)n收縮。

 旗下上汽乘用車(chē)公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究總院、零束科技、海外出行"握指成拳"，對(duì)自主板塊進(jìn)行集體決策；智己、飛凡研發(fā)業(yè)務(wù)并入上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院，動(dòng)力電池、智能駕駛、底盤(pán)等技術(shù)項(xiàng)目集中統(tǒng)籌管理，構(gòu)建'大單品'的開(kāi)發(fā)模式。

 這一系列舉措的背后，預(yù)示著"多生孩子好打架"的時(shí)代已成過(guò)去，終端用戶在海量信息的洗禮之后趨于理性，將最優(yōu)質(zhì)的資源整合到"最爭(zhēng)氣的孩子"身上，優(yōu)化效率提升核心產(chǎn)品力、有的放矢的聚焦，才是面對(duì)巨大變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力的對(duì)癥之法。

 合資品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂，向外共進(jìn)創(chuàng)新。

 上汽通用聚焦專注中國(guó)用戶，未來(lái)新車(chē)型的產(chǎn)品定義，將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，數(shù)字化功能由本土軟件及數(shù)字化中心開(kāi)發(fā)，勢(shì)必能打造出最符合中國(guó)口味的熱門(mén)車(chē)型，截止到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新新能源車(chē)型，兼顧純電、插混和增程，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型。

 2024年年底，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)再次簽署延長(zhǎng)合營(yíng)合同協(xié)議，這次牽手邁進(jìn)了全新的議題，從"技術(shù)引進(jìn)"到"技術(shù)共創(chuàng)"。到2030年，上汽大眾將推出18款新車(chē)型，其中15款將專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的2款緊湊級(jí)電動(dòng)汽車(chē)、以及3款混合車(chē)型、2款增程版車(chē)型也將陸續(xù)登場(chǎng)。而引領(lǐng)品牌向上的上汽奧迪，也在不遺余力的布局渠道，搶占高端車(chē)市場(chǎng)。

 這份合同的戰(zhàn)略意義不容小覷，它預(yù)示著在上汽集團(tuán)的引領(lǐng)下，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資合作，將步入極具話語(yǔ)權(quán)的2.0時(shí)代。以燃油車(chē)的操控基因、冠以國(guó)內(nèi)新能源的智能化，為中國(guó)用戶，打造出更多兼顧動(dòng)感操控與前瞻智能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

 三．兵貴神速 銷(xiāo)量自研兩生花

 如果說(shuō)上汽集團(tuán)擁有最堅(jiān)實(shí)的城墻，是時(shí)間累積下的用戶口碑，那城邦之下的護(hù)城河，便是產(chǎn)品背后的核心競(jìng)爭(zhēng)力，自研技術(shù)，是否跟得上大勢(shì)所趨，又能否真正解決用車(chē)痛點(diǎn)，于上汽集團(tuán)，人們喜歡說(shuō)大象轉(zhuǎn)身并非易事，但輸贏之上，往往拼的就是兵貴神速。

 2024年，無(wú)疑是上汽集團(tuán)技術(shù)成果集中爆發(fā)的大年。

 DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，率先應(yīng)用于自主品牌榮威車(chē)型上；而智能駕駛領(lǐng)域，上汽成為唯——家乘用車(chē)與貨車(chē)均成功入選國(guó)家首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和試點(diǎn)名單的企業(yè)，與此同時(shí)，固態(tài)電池、北斗車(chē)載智能終端、"銀河"全棧3.0智能車(chē)解決方案加持下，量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛也在有條不紊的推進(jìn)中。

 旗下高端新能源汽車(chē)品牌智己，發(fā)布"一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型"成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。熱門(mén)車(chē)型智己LS6，則搭載了源于VMC運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)的"靈蜥"數(shù)字底盤(pán)，能夠橫著走的"蟹行模式"格外出圈。

 站在2025年新起點(diǎn)，技術(shù)層面早已遍地生花。

 至此，短暫沉寂之后。上汽集團(tuán)再回首，已是面面俱到的完全體。以涵蓋了純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái)、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"躍遷升級(jí)，從容不迫、步履穩(wěn)健的步入全新的2.0時(shí)代。

 四．奇正相生 汽車(chē)出海勢(shì)不可擋

 回顧2023年，中國(guó)以533.1萬(wàn)輛的汽車(chē)出口，首次超過(guò)日本，成為了全球汽車(chē)出口第一大國(guó)，而截止到2025年1月的統(tǒng)計(jì)，2024年汽車(chē)出口641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，想來(lái)也將會(huì)是毫無(wú)懸念的第一。從最初的布局東南亞市場(chǎng)、再到攻堅(jiān)筑起高墻的歐洲國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)出海，無(wú)疑形成一種風(fēng)潮，一往無(wú)前的奔赴"大航海的時(shí)代"。

 盡管中國(guó)汽車(chē)前仆后繼，但作為最早布局海外業(yè)務(wù)的上汽集團(tuán)，其首席地位毋庸置疑。在上汽HEV混合動(dòng)力的技術(shù)加持下，王牌選手MG攜熱門(mén)車(chē)型MG3 HEV在大洋彼岸南征北伐，憑借其出色的燃油性價(jià)比、性能表現(xiàn)，全面超越了日系競(jìng)品，乃至是在國(guó)外政策的圍追堵截之下，依舊勢(shì)不可擋，在歐洲取得不俗的戰(zhàn)果，

 上汽MG在海外的成功，其實(shí)是在釋放一個(gè)強(qiáng)烈的訊號(hào)，中國(guó)車(chē)企出海的窗口期已至，中國(guó)汽車(chē)也已經(jīng)具備了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的核心要素和重要條件，而"一車(chē)出海帶動(dòng)全鏈"的多元出海模式已窺見(jiàn)端倪、飛速顯現(xiàn)。

 這一招正如奇正相生，是上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，走有備無(wú)患、穩(wěn)健前行的長(zhǎng)期主義，在國(guó)外市場(chǎng)出其不意、斜杠出圈。截止到2024年年底，上汽集團(tuán)的海外終端交付量達(dá)108.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%,作為熱門(mén)品牌的MG，打破歐洲造車(chē)神話、將日系推下神壇。

 然而MG的暢銷(xiāo)，其實(shí)更像是一道功不可沒(méi)的縮影，是中國(guó)汽車(chē)終于站在智能化和電動(dòng)化的大勢(shì)之下，反哺著全球市場(chǎng)，并以中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起之姿,徹底粉碎外國(guó)市場(chǎng)于中國(guó)汽車(chē)的刻板認(rèn)知。

 五．同舟共濟(jì) 開(kāi)放合作構(gòu)建生態(tài)

 在2024年年鑒中，上汽集團(tuán)提到：變革之年，銳意進(jìn)取。誠(chéng)如大象轉(zhuǎn)身，其實(shí)最怕的是那份拖泥帶水的"不舍得"，所以銳意二字用的巧妙，能讀出上汽集團(tuán)在應(yīng)對(duì)變革，踏上轉(zhuǎn)型之路時(shí)，那份堅(jiān)定不移的果敢和整裝重組的決絕…雖對(duì)內(nèi)是刀刃向內(nèi)的雷霆手段，但上汽集團(tuán)對(duì)外的態(tài)度，卻是開(kāi)放合作、相輔相成。

 不僅是與大眾汽車(chē)集團(tuán)再續(xù)約的"技術(shù)共創(chuàng)"，還有和奧迪攜手發(fā)布新品牌AUDI并推出首款概念車(chē)的還是美美與共，在競(jìng)爭(zhēng)已是白熱化的當(dāng)下，上汽集團(tuán)依舊選擇與伙伴同舟共濟(jì)，以及自己強(qiáng)大的智能電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，用技術(shù)實(shí)力捍衛(wèi)中國(guó)汽車(chē)的行業(yè)地位，以彰顯大廠之統(tǒng)籌和格局，

 除此之外，與寧德時(shí)代更進(jìn)一步、與安吉物流深化全球汽車(chē)供應(yīng)鏈，與北理工合作，引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)領(lǐng)域人才、進(jìn)行科技創(chuàng)新…可以見(jiàn)得的是，屬于上汽集團(tuán)的造車(chē)生態(tài)，正在逐漸形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)的閉環(huán)，而閉環(huán)之后，是再戰(zhàn)2025年車(chē)市，更強(qiáng)勁的實(shí)力和更渾厚的底氣。

 結(jié)語(yǔ)

 新舊交替之際，人們總愛(ài)回顧展望。

 2024年的汽車(chē)圈，無(wú)疑標(biāo)簽會(huì)是"戰(zhàn)爭(zhēng)與內(nèi)卷"，自主品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)、合資車(chē)企奮起直追，開(kāi)啟攻堅(jiān)戰(zhàn)、新勢(shì)力瞄準(zhǔn)市場(chǎng)份額打搶灘登陸戰(zhàn)…莫名的，就這么你追我趕的燃起來(lái)了，好生精彩。但作為中國(guó)車(chē)企的領(lǐng)軍品牌，如果一定要賦予上汽集團(tuán)一個(gè)角色，我愿稱之為——?jiǎng)倓偸展僖粓?chǎng)精彩絕倫"守城保衛(wèi)戰(zhàn)"的勁旅。

 因這支勁旅的城墻，本就壘的夠堅(jiān)實(shí)、夠牢靠，一磚一瓦皆是用戶口碑和時(shí)間沉淀，本就不怕疾風(fēng)驟雨；而城墻之下，作為屏障的護(hù)城河，也同樣堅(jiān)固陡直、深不見(jiàn)底。猶記得滬上華燈初綻，《繁花》中提及一句"不響"，而2025年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，依舊會(huì)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、前途叵測(cè)的亂局，打鐵還需自身硬，硬字之下有真章，又何懼變革之下的動(dòng)蕩時(shí)代？

 且看上汽集團(tuán)，如何躬身入局，挺膺負(fù)責(zé)，得成事之可冀。