中國(guó)第一個(gè)5萬(wàn)億城市-上海將迎來(lái)一家怎樣的支柱型汽車企業(yè)？2024年，上汽集團(tuán)用規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益增長(zhǎng)的華麗轉(zhuǎn)身給出了答案。

 2024年，上汽集團(tuán)把握雙循環(huán)戰(zhàn)略機(jī)遇，一整年助力經(jīng)銷商去庫(kù)存60余萬(wàn)輛，市值提升近千億元，將國(guó)產(chǎn)汽車銷往世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，終端銷量繼續(xù)排名行業(yè)第一，同時(shí)調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，向高質(zhì)量發(fā)展要效益。不僅實(shí)現(xiàn)了經(jīng)銷商債務(wù)壓力緩解，同時(shí)通過(guò)供給側(cè)改革，逐步出清過(guò)剩產(chǎn)能，更重要的是，"七大技術(shù)底座"進(jìn)入2.0時(shí)代，一系列新能源標(biāo)桿性工廠落成，L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛具備量產(chǎn)能力，反向合資彰顯中國(guó)車企高質(zhì)量"新四化"水平，將上海的新質(zhì)生產(chǎn)力提升到空前的高度。

 上汽集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品年輕化、管理團(tuán)隊(duì)年輕化，為未來(lái)油電氫多賽道發(fā)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更對(duì)中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和汽車行業(yè)深度變革，再次提供了經(jīng)典范例。

終端奪冠

 對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2024年是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年，從上汽集團(tuán)這家已連續(xù)登頂18年銷量冠軍寶座的車企受到的挑戰(zhàn)可見(jiàn)一斑。

 2024年12月，誰(shuí)是中國(guó)汽車行業(yè)銷量頭名的爭(zhēng)奪趨于白熱化，在新能源汽車年產(chǎn)銷超千萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超50%的大環(huán)境下，以新能源車為主的比亞迪挑戰(zhàn)以燃油車為主的上汽似乎已經(jīng)勝負(fù)可分，不過(guò)，上汽集團(tuán)最終以終端交付463.9萬(wàn)輛超過(guò)比亞迪，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車市場(chǎng)。

 上汽集團(tuán)批發(fā)銷量401.3萬(wàn)輛，從另一個(gè)方面看，上汽集團(tuán)批零差60余萬(wàn)輛，正說(shuō)明一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了巨量的經(jīng)銷商去庫(kù)存。

 上汽集團(tuán)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境，表現(xiàn)出汽車行業(yè)"壓艙石"的擔(dān)當(dāng)。

 為了減輕經(jīng)銷商的壓力，上汽集團(tuán)主動(dòng)控制了批發(fā)量。雖然這一舉措在短期內(nèi)影響了利潤(rùn)，但有助于恢復(fù)銷售網(wǎng)絡(luò)的健康狀態(tài)，避免經(jīng)銷商因庫(kù)存積壓而陷入更嚴(yán)重的債務(wù)困境。通過(guò)主動(dòng)調(diào)控批發(fā)量，上汽集團(tuán)與經(jīng)銷商共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

 針對(duì)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的壓力，上汽集團(tuán)旗下的部分品牌如上汽大眾幾乎一整年，上汽通用從下半年開(kāi)始主銷車型陸續(xù)開(kāi)啟"一口價(jià)"模式和保值回購(gòu)政策。這些政策消除了消費(fèi)者在價(jià)格方面的顧慮，提升了購(gòu)車信心。同時(shí)，也保障了經(jīng)銷商的利益，避免了價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的損失。

 回顧2024年的業(yè)績(jī)，上汽集團(tuán)旗下上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷量120萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；上汽通用實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月環(huán)比上漲；智己汽車全年銷量65505輛，同比勁增71%；自主品牌則占到上汽集團(tuán)整體銷量的6成，新能源車銷量達(dá)123萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。

 不僅在市場(chǎng)上去庫(kù)存，上汽集團(tuán)還在設(shè)計(jì)產(chǎn)能上做出優(yōu)化調(diào)整。

 2024年12月10日，上汽大眾成立40周年慶上，股東正式宣布奧迪專屬生產(chǎn)基地落戶安亭，即上汽大眾安亭二廠轉(zhuǎn)型為奧迪專屬工廠，德國(guó)最先進(jìn)技術(shù)工藝和中國(guó)最先進(jìn)智駕智艙技術(shù)將在上海孕育出新能源賽道的豪華新物種-AUDI。

 上汽大眾還在40周年慶期間宣布，將逐步縮減燃油車產(chǎn)能，加大向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，上汽大眾安亭基地轉(zhuǎn)型將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的集聚，致力于打造智電汽車生態(tài)圈，其他區(qū)域也將根據(jù)市場(chǎng)變化和新的生產(chǎn)需求進(jìn)行調(diào)整。

 這意味著，以上汽大眾為代表的上汽集團(tuán)供應(yīng)鏈體系將向更高智能化升級(jí)，積極擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。

 另外，上汽旗下另一家合資企業(yè)上汽通用股東雙方也據(jù)稱將討論產(chǎn)能削減和中國(guó)業(yè)務(wù)重組問(wèn)題。上汽乘用車則在品牌方面深度整合，后臺(tái)研發(fā)更加聚焦，更加集中，優(yōu)化效率。

 這些舉措都在表明，上汽集團(tuán)洞察市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，主動(dòng)實(shí)施供給側(cè)改革，為未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展未雨綢繆。

 上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)在2019年汽車行業(yè)遭遇整體下滑危機(jī)時(shí)就有一個(gè)判斷，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買力都為中國(guó)汽車市場(chǎng)提供長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然大有可為。

 這一觀點(diǎn)至今仍適用，而新的上汽集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)也在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，力爭(zhēng)保持上汽集團(tuán)的平穩(wěn)發(fā)展。

 上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋就在上汽大眾40周年慶典上致辭時(shí)表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年未有之大變局，電動(dòng)化方興未艾，智能化又蓬勃興起。作為國(guó)內(nèi)首家新能源汽車和海外銷量"雙百萬(wàn)"車企，上汽集團(tuán)全力發(fā)展智能電動(dòng)車，加快攻堅(jiān)固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤等創(chuàng)新技術(shù)。上汽將繼續(xù)秉持開(kāi)放共贏的精神，與德國(guó)大眾以及其他合作伙伴一起，領(lǐng)銜中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌走向合資2.0時(shí)代，用技術(shù)實(shí)力捍衛(wèi)中國(guó)汽車的行業(yè)地位。

 自2024年7月以來(lái)，上汽集團(tuán)圍繞"全面深化改革工作方案（2024-2027年）"進(jìn)一步加大改革與創(chuàng)新力度，加快新產(chǎn)品與技術(shù)落地，優(yōu)化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全力推動(dòng)新能源與智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，上汽集團(tuán)的新管理團(tuán)隊(duì)在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)保持堅(jiān)定的信念和不屈的精神，即使世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)不明朗，也要提前做好準(zhǔn)備，持續(xù)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

加快出海

 2024年，上汽集團(tuán)能穩(wěn)守終端銷量第一車企榮譽(yù)，自主品牌、新能源汽車、海外業(yè)務(wù)"新三駕馬車"持續(xù)發(fā)力也功不可末，為該公司在應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)、深化結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，提供了強(qiáng)韌的發(fā)展動(dòng)能和經(jīng)營(yíng)保證。

 2024年1-12月，上汽海外交付量達(dá)108.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。MG品牌在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)24萬(wàn)輛，雖然下半年遭遇歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查不利影響，但全年仍保持同比正增長(zhǎng)。

 作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團(tuán)一直緊跟國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略步伐，加快開(kāi)拓海外市場(chǎng)，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，以適應(yīng)新時(shí)代的需求。

 近年來(lái)，上汽集團(tuán)是中國(guó)汽車企業(yè)中的"出海標(biāo)兵"，在海外成功構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，目前產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

 2024年，上汽集團(tuán)在出口量同比增長(zhǎng)的同時(shí)，還全力打通出海新通道，為爭(zhēng)奪5000萬(wàn)輛需求的海外市場(chǎng)提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)施戰(zhàn)略布局。

 2024年12月12日，上汽集團(tuán)旗下安吉物流建成海通太倉(cāng)碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)，這個(gè)長(zhǎng)江流域最大的汽車滾裝碼頭，將全力開(kāi)辟中國(guó)汽車品牌"跨洋出海"新通道。

 12月18日，上汽安吉物流引戰(zhàn)增資簽約儀式在上汽集團(tuán)總部正式舉行，中遠(yuǎn)?？?、上港集團(tuán)和上汽安吉物流將進(jìn)一步深化在全球汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，為"中國(guó)汽車出海"打造"門到門"國(guó)際全鏈服務(wù)體系。

 12月23日，上汽集團(tuán)委托江南造船建造的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船）完成交付。

 目前，上汽旗下安吉物流已建成中國(guó)最大的汽車企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，共擁有包括11艘江輪、9艘內(nèi)貿(mào)海輪、13艘外貿(mào)海輪在內(nèi)的各類汽車船33艘，并開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲、澳新等8條國(guó)際航線。

 未來(lái)，隨著7800、9000車級(jí)等9艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船陸續(xù)入列，2026年上汽安吉物流外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊(duì)的規(guī)模將達(dá)到22艘，航線資源覆蓋東南亞、波斯灣、地中海、英國(guó)、墨西哥-美西、美東、南美西、澳新等中國(guó)車企主要出口目的地，進(jìn)一步支撐中國(guó)自主品牌加速跨洋出海。

 如此龐大自營(yíng)船隊(duì)的建立，有利于上汽集團(tuán)出口戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)。

 據(jù)了解，隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海運(yùn)需求不斷增加，特別是汽車這種大宗商品，對(duì)海運(yùn)的依賴程度較高。車企自建船隊(duì)可以確保物流運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可控性，避免受到第三方物流公司的制約，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，從而保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。同時(shí)，也會(huì)提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，降低運(yùn)輸成本。

 2024年年初，受紅海水域頻頻發(fā)生商船遇襲事件影響，多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線，并先后表示，由于改道繞行導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)不得不隨之上漲。當(dāng)時(shí)，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的2024年1月12日上海出口至歐洲、地中海航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為每標(biāo)箱3103美元和4037美元，較2023年11月17日前分別上漲338.9%和252.0%。

 對(duì)于有計(jì)劃加大在澳新、中東、南美、東盟以及新市場(chǎng)開(kāi)拓的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，自建船隊(duì)還可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。特別是在需要快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的情境下，比如季節(jié)性促銷或區(qū)域性市場(chǎng)需求波動(dòng)，擁有自己的船隊(duì)可以迅速調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，確保產(chǎn)品及時(shí)到達(dá)目的地，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。同時(shí)，上汽可以更好地掌握物流環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，從而增強(qiáng)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 2024年12月30日，上汽集團(tuán)與埃及曼蘇爾集團(tuán)在新行政首都內(nèi)閣總部簽署了戰(zhàn)略合作技術(shù)協(xié)議，正式開(kāi)啟MG品牌在埃及本地生產(chǎn)組裝的項(xiàng)目。這不僅是上汽集團(tuán)踐行"一帶一路"倡議，加強(qiáng)與沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)合作的生動(dòng)實(shí)踐，也是上汽集團(tuán)秉持開(kāi)放合作、互利共贏的理念，積極拓展全球市場(chǎng)布局的重要舉措。

 近年來(lái)，海外市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，建設(shè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈也有利于上汽旗下品牌服務(wù)質(zhì)量提升，打響中國(guó)以機(jī)電產(chǎn)品出口為主的"新三樣"的口碑，從而有利于車企增加經(jīng)營(yíng)收入及改善利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。

 曾經(jīng)依附于上汽集團(tuán)的奇瑞汽車是近年來(lái)在海外市場(chǎng)開(kāi)拓最為成功的車企，其國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商甚至都自豪，在中國(guó)30萬(wàn)元以下的星途在海外的售價(jià)可以翻一倍，直接與BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等豪華車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)且利潤(rùn)豐厚。奇瑞也依托于海外市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，2024年成功躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，成為真正的國(guó)際化汽車企業(yè)。

回報(bào)耐心資本

 長(zhǎng)期關(guān)注上汽集團(tuán)股價(jià)變化的投資者不難發(fā)現(xiàn)，截止2024年12月30日收盤，上汽集團(tuán)股價(jià)21.04元，較2024年第一個(gè)交易日股價(jià)13.19元上漲59.5%。這意味著，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，信奉價(jià)值投資的投資人，2024年在上汽集團(tuán)那獲得豐厚回報(bào)。

 截止到2024年最后一個(gè)交易日，上汽集團(tuán)的股價(jià)收?qǐng)?bào)20.76元/股，相對(duì)于年內(nèi)低點(diǎn)，市值猛增超1100億元。

 事實(shí)上，雖然上汽集團(tuán)年累計(jì)銷量近年來(lái)下滑，但公司現(xiàn)金儲(chǔ)備充足、現(xiàn)金流狀況也非常不錯(cuò)，再加上能夠調(diào)配各方的資源，在2024年已經(jīng)呈現(xiàn)筑底企穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在2024年年底已顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)恢復(fù)力。

 海通國(guó)際證券在最新的研報(bào)中指出，上汽集團(tuán)在汽車科技領(lǐng)域?qū)ν庹归_(kāi)合作之后，有望依托其國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的制作技術(shù)和規(guī)模，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)、附加值提升。同時(shí)，作為中國(guó)汽車出海的先行者和總量領(lǐng)先企業(yè)，上汽海外業(yè)務(wù)有望在貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)較強(qiáng)實(shí)力。給予"優(yōu)于大市" 評(píng)級(jí)。

 這對(duì)于投資上汽集團(tuán)的耐心資本，將有望看到持續(xù)的收益。

 大眾汽車集團(tuán)已與上汽集團(tuán)精誠(chéng)合作四十載，就在2024年年底上汽大眾成立40周年慶典之前，雙方再次簽約將合資協(xié)議延長(zhǎng)至2040年，明確2030戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)定攜手上汽集團(tuán)投資中國(guó)市場(chǎng)，推動(dòng)上汽大眾在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)型。

 大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆2024年12月甚至在上海表示，"憑借強(qiáng)大的車型陣容、最高水平的智能科技以及對(duì)中國(guó)客戶需求的持續(xù)專注，我們有信心使上汽大眾在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位。"

 與上汽合作近30年的通用汽車也在繼續(xù)加大投資重整中國(guó)業(yè)務(wù)，國(guó)泰君安證券在2025年1月的最新研報(bào)中透露，通用汽車計(jì)劃投入 50 億美元優(yōu)化中國(guó)業(yè)務(wù)，期待上汽通用加速轉(zhuǎn)型。

 2024年12月25日，上汽集團(tuán)旗下智己汽車宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，共募集資金94億元，用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入。

 本輪融資由國(guó)有投資機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持，充分體現(xiàn)了資本市場(chǎng)對(duì)智己長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿蛷V闊前景的堅(jiān)定看好。而智己汽車給予的回報(bào)是，正以銷量年同比勁增71%的速度，以及累計(jì)銷量破10萬(wàn)輛的規(guī)模，走向持續(xù)向上的通道。

 去年，智己IM AD成為全行業(yè)第四家落地"全國(guó)都能開(kāi)"的無(wú)圖城市NOA。2024年10月28日，發(fā)布"一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型"，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

 這些都將為上汽集團(tuán)與耐心資本打開(kāi)更大的合作空間。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

 三農(nóng)問(wèn)題專家溫鐵軍教授指出，只要符合人與自然和諧共生的生產(chǎn)力技術(shù)或要素，那它就是新質(zhì)生產(chǎn)力。

 發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力有三個(gè)原則：一是要?jiǎng)?chuàng)新要素配置方式，就必須全面深化生產(chǎn)關(guān)系的改革；二是目標(biāo)是要把"粗放的數(shù)量型增長(zhǎng)"改為質(zhì)量效益的增長(zhǎng)，也就是舊階段的發(fā)展模式要靠新質(zhì)生產(chǎn)力加以改進(jìn)；三是不忽視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不搞單一模式。

 十年來(lái)，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域的投入近1500億元，獲得了26000余項(xiàng)有效專利，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"全面躍遷升級(jí)進(jìn)入2.0時(shí)代，包括："星云"純電專屬系列化平臺(tái)、全新"珠峰"機(jī)電一體化整車架構(gòu)、全新"星河"電氫一體化整車架構(gòu)、全新"藍(lán)芯"混合動(dòng)力總成、全新"綠芯"電驅(qū)總成、全新平臺(tái)化魔方電池、"銀河"全棧3.0智能車解決方案。

 目前，基于"場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)"的理念，上汽集團(tuán)率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池、全棧3.0智能車解決方案、整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)（VMC）等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的量產(chǎn)裝車，并深入推進(jìn)"算法+軟件+芯片"的協(xié)同開(kāi)發(fā)，以及AI大模型等新技術(shù)的上車應(yīng)用，通過(guò)打造"強(qiáng)勁的心"、"智慧的腦"、"健壯的身"，加快提升在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

 事實(shí)上，上汽集團(tuán)在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力早已成果顯著。

 2023年，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市100家智能工廠名單》，上汽大眾MEB智能工廠、上汽通用凱迪拉克數(shù)字化工廠、上汽匯眾底盤系統(tǒng)數(shù)字化智能工廠、上汽乘用車臨港基地?cái)?shù)字化工廠位列其中，發(fā)揮了上海智能制造示范工廠標(biāo)桿的帶動(dòng)效應(yīng)。同年，上汽乘用車臨港基地榮膺"上海市10家標(biāo)桿性智能工廠"。

 2024年，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委關(guān)于公布上海市"質(zhì)量標(biāo)桿"（2023-2024）名單中，上汽集團(tuán)《海外新項(xiàng)目質(zhì)量策劃體系的創(chuàng)新與實(shí)踐》、上汽通用《基于數(shù)字化技術(shù)的整車試制質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)》、上汽大眾《實(shí)施以"一核三化"為引擎的全流程數(shù)智化生產(chǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)》等多個(gè)項(xiàng)目在列。

 截至2024年12月30日，入選2024年度上海市先進(jìn)級(jí)智能工廠名單中，還有上汽通用動(dòng)力科技（上海）有限公司。

 2025年1月，上汽通用五菱成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)3000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車企。3000萬(wàn)輛，是五菱人以?shī)^斗鑄就的里程碑，更是上汽通用五菱新質(zhì)發(fā)展的新起點(diǎn)。上汽通用五菱全球首創(chuàng)的精益智造島式工廠，也被中汽中心評(píng)為"汽車制造超級(jí)工廠"。

 外界也許看得到上汽集團(tuán)近年來(lái)銷量規(guī)模在縮小，在逐漸脫離粗放型增長(zhǎng)模式，看不到的是，上汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力、專利數(shù)量、研發(fā)水平和數(shù)字化水平在不斷增厚增強(qiáng)，加快向質(zhì)量效益型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)上汽力量。

著眼生態(tài)文明

 目前，上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型成果豐碩，不僅終端銷量穩(wěn)居行業(yè)首位，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行，而且先進(jìn)技術(shù)也正加快落地，服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的所有消費(fèi)者，為生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

 據(jù)了解，上汽賽可智能主導(dǎo)研制的L4級(jí)Robotaxi在上海、 蘇州和深圳落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程達(dá)400萬(wàn)公里。2026年底，上汽將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，有望率先為消費(fèi)者帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)：模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)2208km續(xù)航，打破吉尼斯長(zhǎng)續(xù)航記錄。上汽集團(tuán)研發(fā)的固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在2025年搭載在自主品牌車型上，2026年全固態(tài)電池量產(chǎn)。

 上汽集團(tuán)2024年銷量筑底回升，是其一系列順應(yīng)市場(chǎng)變化舉措出臺(tái)的成效，也是市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)發(fā)展前景看好的表現(xiàn)。

 上汽集團(tuán)憑借中國(guó)市場(chǎng)智能電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，以及自己強(qiáng)大的智能電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，領(lǐng)銜中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌走向合資2.0時(shí)代，用技術(shù)實(shí)力捍衛(wèi)中國(guó)汽車的行業(yè)地位。

 據(jù)悉，上汽集團(tuán)旗下合資公司正全面吹響反攻號(hào)角，到2030年，僅上汽大眾就將推出18款新車型，其中15款將專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，上汽奧迪將在油電雙賽道全面發(fā)力，上汽通用汽車奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、全新一代智能座艙平臺(tái)、全新一代智能駕駛平臺(tái)將陸續(xù)部署;從2025年到2027年,計(jì)劃推出12款全新車型。

 不僅產(chǎn)品年輕化，上汽集團(tuán)的管理層也在年輕化。

 2024年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了公司董事長(zhǎng)、總裁及多個(gè)重要板塊管理層更替，新管理層呈現(xiàn)年輕化態(tài)勢(shì)，強(qiáng)力推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資合作邁入從"技術(shù)引進(jìn)"到"技術(shù)共創(chuàng)"的全新時(shí)代。

 目前，汽車行業(yè)正處于深度變革期，上汽集團(tuán)作為我國(guó)改革開(kāi)放的產(chǎn)物和汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊，上海市委市政府對(duì)上汽集團(tuán)充滿期待，全力支持其轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 2024年11月11日上海市市委書記陳吉寧在調(diào)研上汽集團(tuán)后強(qiáng)調(diào)，要牢牢把握主戰(zhàn)場(chǎng)和主攻方向，聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和新能源汽車發(fā)展推進(jìn)系統(tǒng)性改革。順應(yīng)汽車行業(yè)高端化、智能化、綠色化趨勢(shì)，正確處理各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的關(guān)系，以更大力度推進(jìn)管理、營(yíng)銷、組織架構(gòu)、企業(yè)文化建設(shè)等領(lǐng)域改革創(chuàng)新。堅(jiān)決打贏創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，為上海高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

 新能源汽車與生態(tài)文明建設(shè)之間的關(guān)系緊密相連，新能源汽車在推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)方面發(fā)揮著重要作用。

 據(jù)悉，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，正在緊緊圍繞"以用戶為中心"，發(fā)力新一代智能電動(dòng)汽車，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

 目前，上汽集團(tuán)全面掌握了新能源時(shí)代、智能化時(shí)代所需的所有核心技術(shù)，擁有雄厚的技術(shù)積淀和底蘊(yùn)，將有力支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的產(chǎn)品賦能。

 40年前，上汽集團(tuán)以桑塔納為代表，開(kāi)啟了"引進(jìn)一款車型 改變一個(gè)行業(yè)"的傳奇歷程，如今，以?shī)W迪-上汽合作項(xiàng)目為契機(jī)，上汽集團(tuán)再次展現(xiàn)出能為中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和汽車行業(yè)深度變革提供經(jīng)典范例的實(shí)力。

 就像同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授在接受央視財(cái)經(jīng)專訪時(shí)所說(shuō)的，合資1.0時(shí)代，我們看到上汽大眾帶來(lái)了技術(shù)，帶來(lái)了整個(gè)品質(zhì)控制的流程，并且上汽大眾率先進(jìn)行了本地化的自主開(kāi)發(fā)，最暢銷的車型就是朗逸。進(jìn)入2.0時(shí)代，關(guān)鍵詞變成了創(chuàng)新，智能新能源汽車的開(kāi)發(fā)，最適合的地方就是在中國(guó)。中國(guó)汽車用戶對(duì)高新技術(shù)接受度高，用戶群在中國(guó)，并且通過(guò)政府的政策引領(lǐng)，中國(guó)已經(jīng)具備了電動(dòng)汽車核心零部件智能座艙全產(chǎn)業(yè)鏈，有非常好的供應(yīng)鏈體系，上汽集團(tuán)在智能化新能源革命中，依然要堅(jiān)持國(guó)際化的戰(zhàn)略，所以非常看好上汽集團(tuán)和德國(guó)大眾集團(tuán)這次的續(xù)約，希望上汽大眾能夠在合資2.0時(shí)代再結(jié)碩果。

 今年將是"十四五"收官之年，也是"中國(guó)制造2025收官"之年，對(duì)上汽集團(tuán)而言，穩(wěn)居行業(yè)首位機(jī)會(huì)仍大于威脅，未來(lái)進(jìn)入向上新周期的上汽集團(tuán)值得期待。而唯一有變數(shù)的是，市場(chǎng)會(huì)不會(huì)給上汽集團(tuán)充足的時(shí)間接受考驗(yàn)，畢競(jìng)，以比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)為代表的新勢(shì)力將在未來(lái)不斷挑戰(zhàn)上汽集團(tuán)行業(yè)領(lǐng)先地位。

 不過(guò)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭認(rèn)為，造車新勢(shì)力永遠(yuǎn)要解決融資和產(chǎn)品兩端的問(wèn)題，而傳統(tǒng)車企只需專注主業(yè)，安心造好車。

 上汽集團(tuán)2024年三季報(bào)顯示，三季度凈現(xiàn)金流為267.02億元，同比增長(zhǎng)272.85%，該公司年輕化的管理團(tuán)隊(duì)需保持戰(zhàn)略定力，在全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)的過(guò)程中，全力搶占有利地位和制高點(diǎn)，加快推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)上汽集團(tuán)向成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)大步邁進(jìn)。

 這樣的上汽集團(tuán)值得"向天再借500年"，在全球經(jīng)濟(jì)從產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo)轉(zhuǎn)向金融資本主導(dǎo)的新時(shí)代，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步跨入持續(xù)向上新周期。